キーレスのアンサーバックのハザードが点灯しなくなった。原因は整流用ダイオード部分の接触不良。ダイオードがかなり熱を持つので、ダイオードの代わりに４極リレーを２個使い接続しなおした。

　中古のヴェント用デスビキャップとプラグコードが届いた。

　コードの状態は送られてきたものの方が良い感じ。デスビキャップはあまり変わらない。２６０Ｅで使っていたＭ１０３エンジン用のシリコンプラグコードがあるので、そのコードを途中で切断し、車についているデスビキャップ側のプラグをコードからはずして切断したものに取付ける。

　本来なら端子をコードに圧着しなければならないが、うまく古いコードから端子がはずれなかったので、しかたなしにシリコンコードに半田づけした。高温になり半田がとけると大変なことになりそう・・・。とりあえず送られてきたプラグコードと、交換したデスビキャップは車に積んでおく。

　今まで２２００回転くらいのところで加速時のひっかかりがあったが、それがだいぶ解消された。