ローターはハブに皿ビスで周り止めされているだけなので、プラスドライバーで皿ビスを外すと簡単にハブから離れる。ローターも消耗していて、縁の部分に内側も外側も１ｍｍほどの段差が出来ていた。新品のローターにたっぷりとブレーキクリーナーを吹きかけて脱脂しハブに装着。周り止めビスを留め、念のためホイールボルトでずれないようにした。

　次にキャリパー内にピストンがかなりせり出してきているのでそれを押し込むのだが、ピストン面に古いパッドをのせ、両サイドをパイプレンチではさんでゆっくりと力を入れてピストンを押し込む。作業前にブレーキマスターシリンダーのオイル量を確かめてあるので溢れることはない。

　新しいパッドをプレートに取り付けてキャリパー本体を装着。キャリパー固定ボルトは長いほうが上側で短いのが下側なので間違わないように入れて６角レンチで締める。後はタイヤを取り付けてホイールボルトを締める。

　左右両側とも交換作業が終わったら、ジャッキを少し上げて馬を外し、ゆっくりとジャッキダウン。ホイールボルトを増し締めしてホイールセンターキャップをはめ込んで終了。いや、まだ終了ではなくてピストンを押し込んであるので、ブレーキペダルをポンピングしてピストンを押し出し、パッドに当たりをつけて終了。

　初めて自分でブレーキローターとパッドの交換をしたが、さほど難しい作業ではなかった。ジャッキアップからポンピングで当たりをつけるまで、なんだかんだと１時間半くらい掛かってしまった。どこをどうやればよいか判ったので、次回はもっと時間短縮できると思う。

　ちなみに商品代金８６００円＋送料１１１０円＋振込み手数料２９８円の１０００８円でフロントブレーキのローターとパッドの交換をすることが出来た。