さて、ブリヂストン・ブースでのトークショーは金曜日１回、土･日が２回ずつあったが、金曜日の進行はＭＣの池田さん(左の写真）が担当し、残りは私が担当させてもらった。池田さんとは昨年もお会いしたので２度目の対面、とてもチャーミングな方です。しまった、連絡先をＧＥＴするのを忘れてしまった（ｘｘ）
　右の写真はバックステージでのショット。２００７年度のバトラックスレディの面々で、前から(多分、っていい加減だなぁ）石井寛子（イシイヒロコ）さん、山内千恵（ヤマウチチエ）さん、ＫＥＩ（ケイ）さんです（＾＾；みんな可愛い、よい娘たちです。今年１年よろしくお願いしますね。あっ、当然、連絡先はＧＥＴしてません（ｘｘ）

　おいおい！　肝心のトークショーはどうなってんだ！　毎度のことながら、スタッフ泣かせの台本無視、残り時間無視（＾＾；のやりたい放題やらせてもらいました。本当に感謝しています。土曜日の１回目のゲストは丸山浩さんとブリヂストンのトークショーではお馴染みの、ブリヂストンＭＣレーシングマネージャーの山田宏さん。当日の朝、スペインでの試乗取材から帰国したばかりの丸山さん、やたらとブリヂストンのストリート用タイヤに詳しくて、ＢＳの山田さんもビックリ！最後には、丸山さんがＰＲ用に持参してきたＤＶＤ（発売元からの借り物だったらしい）を無理やり奪い取ってしまい、トークショーを聞きに来てくれた人へのプレゼントとさせて貰った。丸ちゃんゴメン！
　土曜日午後は、スズキのＭｏｔｏＧＰマシン開発を担当している青木宣篤さん（ノブちゃん）がゲスト。スズキの今年型（８００ｃｃ）マシンの開発テスト秘話（＾＾；言えるところ、言えないところギリギリのトーク。それからブースに展示してあった、今年のＭｏｔｏＧＰ開幕レースで優勝したＣ・ストーナー選手が決勝で履いていた前後のタイヤ（現物）を見ながらのトークなど楽しく話を聞かせて貰った。

　日曜日は、当初カワサキのＭｏｔｏＧＰマシン開発をしている松戸直樹さんが登場予定だったのだが、先日、オートポリスでのテスト中に転倒し負傷してしまったために来られず、２回ともノブちゃんとＢＳ山田さんをゲストに迎えてのトークだった。松戸選手は大腿骨骨折という大怪我だが、伝え聞いたところによると順調に回復に向かっているということ。１日も早い全快を願っています。
　１回目はＭｏｔｏＧＰのタイヤ（マルチコンパウンドなど）の話が中心のトークで、２回目はスズキのＭｏｔｏＧＰマシン（展示車は昨年型のＧＳＶ−Ｒ／Ｃ・バーミューレン車）と今年型の違いなどのトークで盛り上がった。青木宣篤選手は、今年のマレーシアＧＰでＭｏｔｏＧＰクラスにワイルドカード参戦が予定されている。昨年３位表彰台でプロポーズで会場を沸かせた鈴鹿８耐は今のところ未定だが、もし出られればもう１ステップ、２ステップ上の順位を目指し、表彰台ではプロポーズ以上のパフォーマンスも・・・という発言まで飛び出した。あいかわらず気さくでユーモアを交えて話してくれるノブちゃん。是非、マレーシアだけでなく、他にも何戦か参戦して欲しいなぁ。ちなみに右の写真はノブちゃんの奥さんが書いたノブちゃんのイラスト。このイラストが描かれたTシャツなんかが近々登場予定！？すっげ〜ぇ似てるでしょ。愛らしいと言うか何と言うか・・・とにかくノブちゃんの特徴をよく捕らえてる（＾＾）

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　さて、今回のライブはジャズ・ピアノ・トリオで、ピアノ・三好千江子さん、ドラムス・佐々木豊さん、ベース・木村伸広さんで、横浜や東京などで活躍しているプロミュージシャン。開始予定の午後６時半をちょっと回ったころにはほぼ満席の状態だった。６時５０分から「Ｌｏｖｅ　ｆｏｒ　ｓａｌｅ」で１回目のステージが始まった。演奏曲目は割愛するが（＾＾；最初は緊張気味だったお客さんもすぐに演奏に引き込まれ、圧倒的迫力のソロパートでは拍手喝采！あっという間の約５０分の素敵な演奏だった。
　２回目のステージは８時半ごろから行われ、前回ベースを担当したアマチュアの門脇圭介さんが途中で２曲演奏した。持ち味のキャラクターでお客さんを和ませてくれ、演奏もかなり頑張ってくれた。そしてお客さんからのリクエストに応えての演奏を入れたり、最後はアンコールの手拍子がおこりアンコールの曲もリクエストで行うなどライブならではのステージと客席が一体となる素晴らしいものだった。

　プロの方々の演奏の合間、つまり１回目と２回目のインターバルにシロウトの我々がアコースティックギターの生音と生声でビートルズナンバーを演奏させてもらった。
　我々と書いたのは、もちろん私一人ではない。ウィンディの近所に住むインディーズ系マガジンのライターでビートルズ・フリークの大ちゃんにギターを持ってきてもらい、さらに近所にある、最近私の大のお気に入りとなったアマチュアミュージシャンの音楽の遊び場「スタジオ・ノブ」のネコさんからギターをお借りして、急遽、演奏したのだ。大ちゃんと合わせるのは３回目くらいで、ステージ上で思いついたものを７、８曲やらせてもらったのだが、一人でギターを爪弾いているより、他の人とセッションするのって楽しい！お客さんも良い方ばかりで、惜しみない暖かい拍手を送ってくれ、ありがとうございました。プロの方々は、音を産み出すのに苦しむ『音が苦』という場合もあるだろうが、我々アマチュアは純粋に『音楽』に浸れるので幸せだ。

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　ドア上部にあるハンドル（アシストグリップ）のカバーをめくり１０ｍｍのボルトを抜いて取り外す。（写真は後部座席のアシストグリップ部分）　その他の樹脂製部品も取り外す。
　サンルーフモールも取り外す。以前の所有者が取り外しをしたようで、サンルーフモールは途中で折れて２分割された状態だったので、非常に楽に外すことができた（＾＾；


　リアゲートの前にあるカーゴルームの照明を外し、その両サイドにある目隠しの丸いカバーに隠れている２本のボルトを抜き、さらにクリップを外して樹脂製カバーを取り外す。リアゲート脇からカーゴルームガラスの上に回りこんでいる樹脂性カバーもクリップを外して取り外す。もちろん各ドア上の樹脂カバーやピラーカバーもクリップを外しておく。

　いよいよ天張り外し。天張りを前方へ押しやりルームミラーを縦方向にまげて天張りの穴を通す。そして天張りの両サイドはピラーカバーなどに乗った状態になっているので、天張りを少し曲げながらピラーカバーなどから降ろす。後はリアゲートから外れた天張りを車外に出す。

　ここまでは一人で作業したが、サンルーフユニットを外すのは息子に手伝ってもらった。
　まず、サンルーフガラスを両サイド６本のＴ２５トルクスボルトを抜いて取り外す。取り外さなくても良いのかもしれないが、少しでも軽い方が楽なので取り外した。そして、ユニット４隅に嵌め込まれている水抜きパイプを引き抜く。ユニットを固定しているモーター部分３本と両サイド６本の合計９本の１０ｍｍ６角ボルトを緩める。このボルトは脱落防止のプラスチック板がついているので抜ききらなくても、ルーフフレームのナットから外すだけでＯＫ。一人がユニットを支えて、もう一人がボルトを緩め、外れたらリアゲートから外へ運び出す。この時モーター横についている、小さいトルクスのビスで固定されているコントロールユニット（？）を取り、付け替える方の同じ所に取り付けた。付け替えるユニットを再度チェックし、取り外しの逆手順でボルトを留め、水抜きパイプを差込みユニットを取り付けた。その後サンルーフガラスを取り付け、モーターにコネクタを繋ぎ、エンジンキーをアクセサリー位置にしてサンルーフスイッチで開閉を確かめる。チルトアップ、ＯＫ。スライディングもＯＫ。ガラス両サイド６本のボルトを軽く留めて、開け閉めしながらルーフとガラスの高さを微調整し、良いところでボルトを締めこんだ。そして外した天張りを車内に収め、アシストグリップやサンバイザー、そしてルームミラー、サンルーフモールを取り付けて終了。


　実は、取り外しから取付まででふたつ破損させてしまった。一つは取り外しのとき、リアゲート脇の樹脂製カバーのスピーカーカバーが付くあたりの片側を勢いあまって割ってしまった。（ｘｘ）手伝いを呼びに家に入ったときに割れた断面に瞬間接着剤を塗り貼りあわせて、裏側をホットボンドで補強した。どうせスピーカーカバーが付くところなので、割れ跡が見えるのはほんの一部分だけだ。そして、ちょっとシリアスな破損は、運転席のアシストグリップの前側をボルトで止めていたら『バキッ』と受け側で壊れる音。むなしくボルトは空まわりするだけで緩みも締まりもしない状態になってしまった。（ｘｘ）後ろ側は正常に締めこめたので、グリップを持って引っ張っても大丈夫だが、また天張りを外すときは・・・苦労しそうだ。２度と外さないと決めてしまえば良いのだが、いつ何時外すことになるかわからないので気分は暗いなぁ。

　午前９時過ぎに始めた作業。あーだ、こーだと外し方を考えながらやっていたら、天張りを車外に取り出すまでに１時間半ほどかかってしまった。そしてサンルーフユニットを取り出し、コントロールユニットやボルトを移植してユニットを組み込み、動作確認＆微調整、天張り＆内張りを戻して作業終了。時計を見ると午後２時になっていた。おかげで交換したサンルーフは異音も無く静かに開閉できるようになった。目隠しボードも前よりも綺麗になったし・・・。ホッ

　これは取り外したサンルーフのレールに嵌め込まれているチルトアップさせたり、スライディングさせたりするときに稼動する部分だが、沢山あった細かな破片などはすでに取り除いてあるが樹脂製パーツがボロボロ、バキバキに破損しているのが判る。ボロボロ写真の右側の白い部分は、割れて２分割されてしまったスライディング部分を粘土状エポキシボンドでつけてみた跡です。その後、外したユニットを家に持ち込み、モーターやガラスなどの使える部品と、フレーム、レースの金属部分と砕けた樹脂部分に分解した。さて、このゴミとなったものをどう処分しようか。解体屋さんがこれだけを引き取ってくれるかなぁ・・・。

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　フレームからガラス、目隠しボードを取り外し、スライド、チルトアップ部分のパーツを確認すると破損も無く正常だ。このパーツだけ取り外してみようとトルクスネジを外したが、サンルーフ全体の状態がとても良いと感じられるので、無理に一部の部分だけを取り外して使うのではなくアッセンブリーで交換したほうが良いと判断し、ネジを留めなおした。そしてガラスを磨き、目隠しボードの布を貼り直し、サンルーフ全体を簡単に掃除した。

　さて、サンルーフをアッセンブリーで交換するには、天井内張りなどを外さなくてはならないが、かなり大変そう・・・まぁ後は作業をするときに考えながらやってみよう。

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　オークションで比較的安価なサンルーフがあったので思わず落札してしまった。そこの部分だけ移植できるのか、はたまた天井内張りを外してサンルーフをアッセンブリーで交換しなければならないのか・・・気分はアッセンブリー交換かなぁて暗くなっているが、どうなることやら。到着してからのお楽しみだ（ｘｘ）ふぅ

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